Våra gäster
Många prominenta gäster har färdats med Loris genom åren.
Bokning
info@lorischarter.com
Kontakta oss
Telefon: 070-815 99 70
Loris charter
Boka Loris eller någon annan av våra båtar.
Våra båtar
Idag har vi tre båtar och det är: Loris, Naja och Raket
Loris
LORIS HISTORIA
Loris är en 15 m lång sk speedyacht från tiden innan första världskriget.
Hon är byggd helt i fernissad mahogny med vackra beslag och med en exklusiv inredning i jugendstil, komplett med äkta mattor, påkostade möbeltyger och skinndynor.
Hennes historia är exempellös i sitt slag och är med sina 27 knop en av skärgårdens absolut snabbaste veteran-yachter.
Här har dåtidens Hollywoodstjärnor och kungligheter skålat i champagne med Ivar Kreuger och finanseliten.
Loris ritades i februari 1913 av den kände båtkonstruktören Knut Ljungberg åt ingenjören Ivar Kreuger. En månad senare bildade han Förenade Svenska Tändsticksfabrikerna AB som blev början på ett världsomspännande tändsticks
imperium. Loris Byggdes på Hästholmsvarvet i Nacka som en snabbgående salongsyacht.Efter några motorbyten gjorde hon 27 knop. 1924 Gästades hon av Hollywood-stjärnorna Mary Pickford och Douglas Fairbanks. Med på den åkturen var även
Greta Garbo och Mauritz Stiller.1929 var Kreuger-koncernen som starkast och Ivar ansågs som världens rikaste man med mer än dubbelt så stor förmögenhet som vår tids Bill Gates om man omräknar penningvärdet. Hans bolag kontrollerade
över 80% av världsmarknaden på tändstickor och förmedlade statslån till ett 50 tal länder, däribland Tyskland och Frankrike. Koncernen innehöll flera av Sveriges största företag som SCA, Boliden SKF, LM Ericson, SF och Gränges. Här
fanns även banker och fastighetsbolag. 1932 hittades han död i sin våning i Paris och i den kommande paniken tvingades koncernen i konkurs. Den så kallade Kreugerkrachen var ett faktum. Loris såldes på auktion och gick mellan många
händer tills hon hittades som ett vrak 1992. Renoveringen var omfattande och tog hela 5 år. Projektet sponsrades av bland andra Hufvudstaden, ett fastighetsbolag som Ivar Kreuger bildade 1915.
Loris är idag en av Sveriges mest välkända båtar. Hon har blivit omskriven i alla typer av press, visats på båtmässorna i Stockholm och Göteborg samt antikmässan i Gustavsberg. Hon har synts i TV i bland annat SVTs “Sommarpratarna”,
”Historieätarna ”och i ”Mickes båt”. Hon har varit dragplåster på veteranbåtsfestivaler i Stockholm, Karlskrona, Nyköping och Järvsö. Hon går att chartra för mindre sällskap i och runt Stockholmsområdet.
Naja
NAJAs HISTORIA
Naja ritades av Sveriges mest kände båtkonstruktör CG Pettersson åt brukspatronen Cleas Gabriel Timm 1916. Hon byggdes på Hästholmsvarvet i Nacka utanför Stockholm och blev 12m lång och 2,5 meter bred. Cleas Gabriel sålde Engelsbergs bruk i Bergslagen till Axel Ax:son Johnsson och satsade sina pengar i ett företag som hade patent på talfilm, en stor fiskodling och en representativ salongsyacht. Naja gick nu under några år i Strömsholms kanal innan hon såldes 1926 till direktören Bäcksin som tog henne ner till Göteborg.
1928 förses hon med mast och en rutram kring förarplatsen. Nästa gång hon dyker upp i historien går hon som passbåt vid Läckö-slott i Vänern på -70 talet. Naja stannar i Vänern till 1998 när hon köps av ägarna till den Schenströmska herrgården i Ramnäs.
Här får hon ett eget båthus och här hittas hon 2024 av nuvarande ägare efter att ha varit upphissad och bortglömd i 16 år.
Hon genomgår för närvarande en långsam renovering samtidigt som hon används som fritids och charterbåt runt Stockholm.
Raket
RAKETs HISTORIA
Raket ritades av Sveriges mest kände båtkonstruktör CG Pettersson åt kandidaten Carl Wikström. Hon byggdes i Södertälje som en öppen 2 sittbrunnars snabbgående motorbåt Med en 30 hkr Buffalomotor gjorde hon 12 knop. Wikström åkte till USA på tidigt 20-tal och kom hem med ensamrätten till det nya byggmaterialet Masonit som kom att bli en jättesuccé. Carl kunde nu låta bygga hus i Diplomatstaden och skaffa sig ett sommarnöje ute på Djurgården. Han var även intresserad av segling varför Maderö utanför Ingarö inköptes. Här lät han bygga flera Masonite-båtar varav några fortfarande finns kvar i familjen. Efter några år sålde han båten till ”Glas Kalle” eller John Karlsson som han hette egentligen. Glas Kalle som var en av tidens stora tävlingsseglare använde Raket som passbåt till sin ö Mansören utanför Lindalssundet. Vad som hände Raket efter Karlssons tid vet vi inte förens hon hittades på en uppställningsplats i dåligt skick av Eller Ridderstolpe. Båten var då påbyggd med en så kallad halvsalong. Ellen lät så småningom båten gå vidare till nuvarande ägare som helrenoverade henne, bland annat med hjälp av Carl Wikströms barnbarn. Nu har hon sin Hemmahamn i Pålsundet i Stockholm och används sparsamt som charterbåt i Mälaren till bröllop eller turist-utflykter.
Vår resa
Vår resa började med:.
Loris
År 1993 köptes M/Y Loris som ett förfallet vrak av Mats Arrhénborg och genomgick en omfattande renovering där bordläggningen under vattenytan, köl, och däck byttes ut. Renoveringen tog fem år och sponsrades bland annat av Hufvudstaden, ett fastighetsbolag som Ivar Kreuger bildat år 1915. Det kulturhistoriska värdet är fortfarande högt eftersom samma teknik och utförande valts som när båten byggdes.
M/Y Loris K-märktes 2013, vilket innebär vissa förpliktelser, men sätter inga större käppar i hjulet i samband med underhåll och reparationer, menar Mats Arrhénborg.
– Vi vill jobba på att hitta tillbaka till originalet så väl som möjligt, men det finns inget tvång förbundet med k-märkningen. Vi är naturligtvis stolta över utmärkelsen och försöker leva upp till detta så väl som möjligt. Båten är en historiebärare och dess berättelse är viktig att bevara för framtiden, säger Mats Arrhénborg.
.
Branden 2024
Inom den svenska klassikervärlden minns alla var de befann sig den morgon den 9 juni 2024, då nyheten kom att det brann i Pålsundet. Och alla minns hur hjärtat stannade när det stod klart att det rörde sig om M/S
Loris, Ivar Kreugers magnifika motoryacht från 1913. Många befarade det värsta. Man höll andan, korsade fingrar – och bad till högre makter.
Ivar Kreugers legendariska motoryacht M/S Loris.
Det krävdes ett mirakel – skickliga brandmän och hjälpsamma klubbmedlemmar – för att Loris skulle klara sig. Bönhörda kunde vi senare konstatera att hon, trots omfattande skador, gick att rädda.
Idag, mindre än ett år efter den fasansfulla branden, är Loris åter vid sin brygga i Pålsundet. Hon kan återigen betraktas av stadens flanörer och nyfikna turister från hela världen.
Sverige har en unik träbåtsflotta av världsklass – och M/S Loris är en av dess mest lysande juveler. Hon är en kulturskatt som förgyller Stockholm när hon vackert glider fram genom våra vatten, till allas förundran.
Denna ikon för Sverige och Stockholm har en lång och färgstark historia, med en imponerande passagerarlista. Bland andra har Kung Carl XVI Gustaf, Drottning Silvia, Björn Borg, Mary Pickford, Douglas Fairbanks och Greta Garbo klivit ombord.
Skeppsholmen har sin af Chapman, Kastellholmen har Briggen Tre Kronor, Djurgården har sin Vasa – och Pålsundet har sin Loris.
LORIS HISTORIA
Loris är en 15 m lång sk speedyacht från tiden innan första världskriget.
Hon är byggd helt i fernissad mahogny med vackra beslag och med en exklusiv inredning i jugendstil, komplett med äkta mattor, påkostade möbeltyger och skinndynor.
Hennes historia är exempellös i sitt slag och är med sina 27 knop en av skärgårdens absolut snabbaste veteran-yachter.
Här har dåtidens Hollywoodstjärnor och kungligheter skålat i champagne med Ivar Kreuger och finanseliten.
Loris ritades i februari 1913 av den kände båtkonstruktören Knut Ljungberg åt ingenjören Ivar Kreuger. En månad senare bildade han Förenade Svenska Tändsticksfabrikerna AB som blev början på ett världsomspännande tändsticks
imperium. Loris Byggdes på Hästholmsvarvet i Nacka som en snabbgående salongsyacht.Efter några motorbyten gjorde hon 27 knop. 1924 Gästades hon av Hollywood-stjärnorna Mary Pickford och Douglas Fairbanks. Med på den åkturen var även
Greta Garbo och Mauritz Stiller.1929 var Kreuger-koncernen som starkast och Ivar ansågs som världens rikaste man med mer än dubbelt så stor förmögenhet som vår tids Bill Gates om man omräknar penningvärdet. Hans bolag kontrollerade
över 80% av världsmarknaden på tändstickor och förmedlade statslån till ett 50 tal länder, däribland Tyskland och Frankrike. Koncernen innehöll flera av Sveriges största företag som SCA, Boliden SKF, LM Ericson, SF och Gränges. Här
fanns även banker och fastighetsbolag. 1932 hittades han död i sin våning i Paris och i den kommande paniken tvingades koncernen i konkurs. Den så kallade Kreugerkrachen var ett faktum. Loris såldes på auktion och gick mellan många
händer tills hon hittades som ett vrak 1992. Renoveringen var omfattande och tog hela 5 år. Projektet sponsrades av bland andra Hufvudstaden, ett fastighetsbolag som Ivar Kreuger bildade 1915.
Loris är idag en av Sveriges mest välkända båtar. Hon har blivit omskriven i alla typer av press, visats på båtmässorna i Stockholm och Göteborg samt antikmässan i Gustavsberg. Hon har synts i TV i bland annat SVTs “Sommarpratarna”,
”Historieätarna ”och i ”Mickes båt”. Hon har varit dragplåster på veteranbåtsfestivaler i Stockholm, Karlskrona, Nyköping och Järvsö. Hon går att chartra för mindre sällskap i och runt Stockholmsområdet.
RAKETs Historia
Raket ritades av Sveriges mest kände båtkonstruktör CG Pettersson åt kandidaten Carl Wikström. Hon byggdes i Södertälje som en öppen 2 sittbrunnars snabbgående motorbåt Med en 30 hkr Buffalomotor gjorde hon 12 knop. Wikström åkte till USA på tidigt 20-tal och kom hem med ensamrätten till det nya byggmaterialet Masonit som kom att bli en jättesuccé. Carl kunde nu låta bygga hus i Diplomatstaden och skaffa sig ett sommarnöje ute på Djurgården. Han var även intresserad av segling varför Maderö utanför Ingarö inköptes. Här lät han bygga flera Masonite-båtar varav några fortfarande finns kvar i familjen. Efter några år sålde han båten till ”Glas Kalle” eller John Karlsson som han hette egentligen. Glas Kalle som var en av tidens stora tävlingsseglare använde Raket som passbåt till sin ö Mansören utanför Lindalssundet. Vad som hände Raket efter Karlssons tid vet vi inte förens hon hittades på en uppställningsplats i dåligt skick av Eller Ridderstolpe. Båten var då påbyggd med en så kallad halvsalong. Ellen lät så småningom båten gå vidare till nuvarande ägare som helrenoverade henne, bland annat med hjälp av Carl Wikströms barnbarn. Nu har hon sin Hemmahamn i Pålsundet i Stockholm och används sparsamt som charterbåt i Mälaren till bröllop eller turist-utflykter.
NAJAs Historia
Naja ritades av Sveriges mest kände båtkonstruktör CG Pettersson åt brukspatronen Cleas Gabriel Timm 1916. Hon byggdes på Hästholmsvarvet i Nacka utanför Stockholm och blev 12m lång och 2,5 meter bred. Cleas Gabriel sålde Engelsbergs bruk i Bergslagen till Axel Ax:son Johnsson och satsade sina pengar i ett företag som hade patent på talfilm, en stor fiskodling och en representativ salongsyacht. Naja gick nu under några år i Strömsholms kanal innan hon såldes 1926 till direktören Bäcksin som tog henne ner till Göteborg.
1928 förses hon med mast och en rutram kring förarplatsen. Nästa gång hon dyker upp i historien går hon som passbåt vid Läckö-slott i Vänern på -70 talet. Naja stannar i Vänern till 1998 när hon köps av ägarna till den Schenströmska herrgården i Ramnäs.
Här får hon ett eget båthus och här hittas hon 2024 av nuvarande ägare efter att ha varit upphissad och bortglömd i 16 år.
Hon genomgår för närvarande en långsam renovering samtidigt som hon används som fritids och charterbåt runt Stockholm.
Bilder
Bilder på Loris, Naja och Raket samt våra gäster
Några av våra tidigare gäster
Här kan ni läsa lite mera om några av våra tidigare gäster ombord med oss:
Mary Pickford, Douglas Fairbanks, Greta Garbo
Kung Carl XVI Gustaf, Drottning Silvia
Prinsessan Ingrid, Kronprins Gustaf Adolf
Ivar och Torsten Kreuger, Björn Borg,
Våra skeppare
Per Erik Ennerling och Mats Arrhénborg
Per Erik Ennerling
Kapten
Mats Arrhénborg
Kapten
Senaste nytt
Här kommer vi att publicera lite nyheter och aktiviteter
Loris
M/Y Loris är en exklusiv och totalrenoverad lyxyacht från 1913 som klyver vågorna i Stockholms skärgård i 28 knop. Den vackra expresskryssaren i fernissad mahogny beställdes av tändstickskungen Ivar Kreuger och ritades av konstruktören Knut Ljungberg och färdigställdes på Hästholmsvarvet i Nacka.
M/Y Loris byggdes med vackra beslag och exklusiv inredning i jugendstil komplett med äkta mattor, påkostade möbeltyger och skinndynor. Båten är en av de mest påkostade och välrenoverade klassiska yachter som finns i Sverige idag. Hon har visats och beundrats på många platser i landet, bland annat på båtmässorna i Stockholm och Göteborg, samt på antikmässan i Gustavsberg. Sommaren 2010 transporterade hon kändisar i SVT:s tv-program “Sommarpratarna”.
Ivar Kreuger använde M/Y Loris för resor i skärgården och till sin ö Ängsholmen och för representation. Ombord mötte han dåtidens Hollywoodstjärnor och kungligheter och skålade i champagne. Båten är bland annat känd för en tur år 1924 med Douglas Fairbanks, Charles Magnusson, Mary Pickford, Mauritz Stiller och Greta Garbo som förevigades i en SF journalfilm.
Ivar Kreuger hanterade inte båten själv. Hans privatchaufför fick också till uppgift att köra båt. Ombord fanns även en maskinist som tog hand om motorn och dess drift. Här fanns också bensintankar som rymde 1 500 liter, men Kreuger åkte aldrig längre än till Sandhamn. Båtens sista motor drog 185 liter bensin i timmen. Ivar Kreuger ägde båten till sin död år 1932. Den gick på exekutiv auktion och köptes av direktör Ruben Johansson i Södertälje som ägde den till 1963. Under en lång period stod den på en uppställningsplats och förföll.
År 1993 köptes M/Y Loris som ett förfallet vrak av Mats Arrhénborg och genomgick en omfattande renovering där bordläggningen under vattenytan, köl, och däck byttes ut. Renoveringen tog fem år och sponsrades bland annat av Hufvudstaden, ett fastighetsbolag som Ivar Kreuger bildat år 1915. Det kulturhistoriska värdet är fortfarande högt eftersom samma teknik och utförande valts som när båten byggdes.
M/Y Loris K-märktes 2013, vilket innebär vissa förpliktelser, men sätter inga större käppar i hjulet i samband med underhåll och reparationer, menar Mats Arrhénborg.
– Vi vill jobba på att hitta tillbaka till originalet så väl som möjligt, men det finns inget tvång förbundet med k-märkningen. Vi är naturligtvis stolta över utmärkelsen och försöker leva upp till detta så väl som möjligt. Båten är en historiebärare och dess berättelse är viktig att bevara för framtiden, säger Mats Arrhénborg.
Vad är det som gör Loris så speciell?
– Med risk för att vara lite partisk anser jag att hon är en av de vackraste båtar som byggts. Hon är busig på något sätt. Hon är stor, men ändå så liten. Det är en 15 meter lång racerbåt som ger en säregen känsla jag aldrig upplevt tidigare.
M/Y Loris är lite drygt 100 år gammal, men vad som känns modernt är båtens gångegenskaper i sjön. Skrovet är lättdrivet med en dieselåtgång på ynka en liter per sjömil i 18 knops fart, menar Mats.
– M/Y Loris är den enda båt jag kört där det känns som att åka i en nedförsbacke. Många andra båtar plogar sig fram i sjön. Loris stiger upp och rider på sin aktervåg. Den har ett lugnt och trevligt ”släpp” som saknar motstycke hos senare tiders båtkonstruktioner. Den knivskarpa fören klyver sjön på ett vackert och ändamålsenligt sätt, vilket ger en lugn och stötfri gång även i hårt väder.
M/Y Loris är för det mesta mycket välkommen var hon än färdas och lägger till. Många beundrar båten, men känner också till Kreuger och hans historia och har kopplingar till detta på ett eller annat sätt. Båten och historiken öppnar upp till många sociala kontakter på ett fantastiskt och roligt sätt, säger Mats och fortsätter:
– M/Y Loris går inte att behålla hur länge som helst, men jag tror nog att hon kan fungera i ytterligare 100 år. Den bästa lösningen vore kanske om ett museum tog hand om henne den dagen hon blivit för gammal för att användas. Det faktum att framtidens båtar måste göras betydligt bränslesnålare gör Loris till ett föredöme. Lättdrivna skrov är framtidens melodi om vi ska kunna övergå till el-drift eller andra miljövänliga framdrivningssätt.
M/Y Loris går idag med charterverksamhet i Stockholms skärgård och hyrs ut till konferenser, bröllop, affärsmöten och lustturer. Hon har med sina 28 knop en stor räckvidd i hela skärgården.
Loris finns att beskåda på båtmässan Allt för Sjön i år dit hon flyttar in tillsammans Heleneborgs båtklubb som i år firar 100 år.
CTO: Stephen Barkár (stephen@barkar.se)